Trừu tượng:Với sự tiến bộ không ngừng của công nghệ công nghiệp hiện đại ở Trung Quốc, trình độ của các cơ sở sản xuất công nghiệp đã được cải thiện rất nhiều và năng suất công nghiệp được nâng cao toàn diện. Là một thiết bị cơ bản quan trọng trong sản xuất công nghiệp, máy nén ly tâm có thể gặp phải một số sự cố lỗi nhất định trong quá trình vận hành. Trong số đó, vấn đề tăng nhiệt độ ổ trục xảy ra phổ biến hơn, có thể ảnh hưởng đến hoạt động chung của máy nén ly tâm. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể gây ra lỗi lớn và làm giảm hiệu quả sản xuất. Vì vậy, bài viết này tiến hành nghiên cứu và phân tích chuyên sâu về nguyên nhân làm tăng nhiệt độ của ống lót máy nén ly tâm, đồng thời đề xuất nhiều ý kiến và biện pháp đối phó hợp lý nhằm thúc đẩy hơn nữa việc cải thiện hiệu suất của máy nén ly tâm và giải quyết các mối nguy hiểm về an toàn của máy nén ly tâm. sự tăng nhiệt độ hiện tại của ống lót.
Từ khóa:máy nén ly tâm; Ống lót; Nhiệt độ tăng; Lý do chính; Biện pháp đối phó hiệu quả
Để tìm hiểu nguyên nhân cụ thể dẫn đến sự tăng nhiệt độ của ống lót máy nén ly tâm, bài viết này chọn máy nén ly tâm của Công ty L làm đối tượng nghiên cứu, dài 100000 mét ³/ Máy nén khí ly tâm H Bộ phận tách khí chủ yếu được sử dụng để nén không khí, có thể nén không khí với áp suất đầu vào từ 0,5MPa đến 5,02MPa và tách ra trước khi vận chuyển đến các hệ thống khác để sử dụng. Trong quá trình sản xuất của doanh nghiệp L, máy nén ly tâm đã gặp phải nhiều trường hợp tăng nhiệt độ ổ trục, với biên độ tăng nhiệt độ khác nhau mỗi lần, điều này ảnh hưởng đến hoạt động bình thường và an toàn của máy nén ly tâm. Để giải quyết vấn đề này cần phải kiểm tra máy nén ly tâm để xác định nguyên nhân và xây dựng chiến lược ứng phó khoa học.
1. Thiết bị máy nén ly tâm gián tiếp
100000 mét của doanh nghiệp L ³/ Máy nén khí ly tâm của bộ tách khí H là loại máy nén phổ biến trên thị trường hiện nay, với model EBZ45-2+2+2, đường kính trục 120mm. Máy nén ly tâm bao gồm tua bin hơi nước, hộp tăng tốc và máy nén. Việc kết nối giữa máy nén với hộp tăng tốc và tua bin hơi nước thông qua kết nối màng ngăn. Vòng bi của máy nén khí ly tâm là vòng bi trượt, có tổng cộng 5 ống lót.
Máy nén ly tâm này sử dụng hệ thống cung cấp dầu độc lập và model dầu bôi trơn máy nén là dầu bôi trơn N46. Dầu bôi trơn có thể đi vào giữa đường kính trục và ổ trục thông qua lực quay của chính đường kính trục.
2. Các vấn đề trong quá trình vận hành máy nén ly tâm
2.1 Các vấn đề chính tồn tại
Máy nén khí ly tâm của bộ phận tách khí hoạt động tương đối êm ái trong vòng 1 năm sau đợt bảo trì toàn diện năm 2019, không có lỗi lớn và ít xảy ra lỗi nhỏ. Tuy nhiên, vào tháng 10/2020, ổ trục đỡ chính của máy nén ly tâm lại xảy ra hiện tượng nhiệt độ tăng bất thường, có nhiệt độ cao nhất lên tới 82,1 độ C. Sau khi tăng thêm, nó từ từ giảm trở lại và ổn định ở khoảng 75 độ C. Trong giai đoạn tiếp theo, máy nén ly tâm gặp nhiều trường hợp tăng nhiệt độ bất thường, với mức tăng nhiệt độ khác nhau mỗi lần, chủ yếu là khoảng 80 độ C.
2.2 Khám thực thể
Trước sự cố máy nén ly tâm tăng nhiệt bất thường, Công ty L đã tiến hành kiểm tra tháo rời thân máy nén vào tháng 12 để đảm bảo máy nén ly tâm vận hành an toàn. Rõ ràng là có quá trình thiêu kết ở nhiệt độ cao và sự lắng đọng carbon của dầu bôi trơn ở khu vực gạch đỡ chính. Trong quá trình kiểm tra bên ngoài máy nén ly tâm, người ta phát hiện tổng cộng hai ống lót có cặn cacbon. Một trong các ống lót có chỗ lõm khoảng 1{2}}mm x 15mm, với chỗ lõm sâu nhất là khoảng 0,4mm.
3. Phân tích nguyên nhân nhiệt độ tăng bất thường trong nhàống lótcủa máy nén ly tâm
Theo phân tích của nhân viên kỹ thuật, nguyên nhân chính khiến nhiệt độ ống lót của máy nén ly tâm tăng bất thường như sau:
(1) Nguyên nhân chất lượng dầu. Trong quá trình vận hành tốc độ cao của máy nén ly tâm, điều kiện nhiệt độ và áp suất cao có thể gây ra sự lão hóa của dầu bôi trơn, điều này có thể ảnh hưởng xấu đến hiệu quả bôi trơn của máy nén ly tâm. Theo tính toán của các kỹ thuật viên, tốc độ lão hóa của dầu bôi trơn sẽ tăng gấp đôi khi nhiệt độ tăng thêm 10 độ C. Do đó, nếu hiệu suất của dầu bôi trơn kém, tốc độ lão hóa sẽ tăng nhanh đáng kể trong điều kiện nhiệt độ cao. Dựa trên việc kiểm tra hiệu suất của dầu bôi trơn được sử dụng, người ta nhận thấy nhiều chỉ tiêu không tuân thủ các quy định tiêu chuẩn.
(2) Sử dụng dầu. Nếu thêm quá nhiều dầu bôi trơn, nó có thể dẫn đến sự tích tụ carbon trong dầu bôi trơn dư thừa trong điều kiện nhiệt độ cao. Điều này là do lượng dầu bôi trơn quá nhiều có thể khiến dầu hồi không đủ mịn, khó bay hơi và hỗn hợp dầu có độ nhớt cao đọng lại gần ống lót, dẫn đến giảm độ hở ổ trục, tăng độ mài mòn và tải trọng. ống lót và nhiệt độ tăng bất thường của ống lót do ma sát cao.
(3) Tắt máy bất thường. Theo điều tra của nhân viên kỹ thuật, một tuần trước khi nhiệt độ vòng bi của máy nén ly tâm tăng bất thường, nhà máy đã xảy ra hiện tượng ngừng hoạt động hơi nước quy mô lớn, dẫn đến máy nén ly tâm ngừng hoạt động bất thường. Việc tắt máy bất thường có thể làm tăng tức thời lực dọc trục và lực ly tâm không cân bằng, do đó làm tăng tải vận hành của ổ trục và làm tăng nhiệt độ dầu bôi trơn.
4. Các biện pháp hiệu quả để tăng nhiệt độ củaống lótcủa máy nén ly tâm
Thứ nhất, cần nâng cao chất lượng dầu bôi trơn và đảm bảo mọi thông số của dầu bôi trơn đều đáp ứng các điều kiện vận hành cơ bản của máy nén ly tâm. Hiệu suất của dầu bôi trơn có thể được cải thiện bằng cách thêm chất chống oxy hóa, chất chống ma sát và chất chống tạo bọt vào dầu bôi trơn, có thể đạt được kết quả tốt và giảm tốc độ lão hóa của dầu bôi trơn. Điều này có thể ngăn tác dụng bôi trơn của ổ trục máy nén ly tâm giảm do tốc độ lão hóa nhanh của dầu bôi trơn, có thể hiểu rõ? Vấn đề nhiệt độ ổ trục tăng bất thường [2].
Thứ hai, lượng dầu bôi trơn sử dụng cần phải được kiểm soát chặt chẽ. Dựa trên hoạt động cụ thể của máy nén ly tâm, lượng dầu bôi trơn bổ sung phải được kiểm soát trong phạm vi hợp lý. Việc sử dụng quá nhiều hoặc không đủ dầu bôi trơn có thể gây ra trục trặc trong hoạt động của máy nén ly tâm. Vì vậy, cần tính toán chính xác mức tiêu hao dầu bôi trơn của máy nén ly tâm và bổ sung đủ dầu bôi trơn kịp thời.
Hơn nữa, do bề mặt đỡ ổ trục của máy nén ly tâm được làm bằng vật liệu hợp kim cứng nên tốc độ mài mòn tương đối chậm. Do đó, dầu than có thể được sử dụng để làm sạch cặn cacbon trên đệm đẩy nhằm giải quyết vấn đề và khôi phục độ mịn bề mặt của đệm đẩy. Sau khi điều trị có thể đạt được kết quả tốt. Ngoài ra, để giải quyết vấn đề lỗ rò rỉ dầu không đủ trên vòng ống lót ổ trục, có thể dẫn đến giảm thể tích hồi dầu và ảnh hưởng đến hiệu ứng hồi dầu, phương pháp tập trung ứng suất khi mở vòng ống bọc ổ trục là con nuôi. Nhân viên kỹ thuật tính toán lại áp suất khi mở và trao đổi với nhà sản xuất để tăng hình nêm, để dầu bôi trơn có thể đi vào bề mặt vỏ ổ trục tốt hơn và tạo thành màng dầu.
Cuối cùng, để giải quyết vấn đề, hai khối chịu lực thấp hơn đã được sử dụng để đỡ các miếng đệm chịu lực mới. Nêm dầu được cạo sạch và bổ sung thêm một túi dầu nhằm tăng khả năng giữ dầu bôi trơn trong quá trình khối ổ trục hoạt động. Sự tiếp xúc giữa các miếng đệm ổ trục và đường kính trục được xử lý đồng đều hơn để đảm bảo điểm tiếp xúc giữa các miếng đệm ổ trục và đường kính trục đạt yêu cầu chất lượng. Đồng thời, phương pháp cạo được sử dụng để loại bỏ toàn bộ các đốm màu hiện có và đảm bảo chất lượng đạt tiêu chuẩn [3].
Sau khi thực hiện các biện pháp trên, vấn đề nhiệt độ tăng bất thường ở máy nén ly tâm đã được giải quyết ổn thỏa. Sau một tuần thử nghiệm và thử nghiệm, nhiệt độ của ổ trục có thể được kiểm soát trong khoảng 50-60 độ C và giá trị rung nằm trong phạm vi chỉ định. Hiệu ứng chuyển đổi là rõ ràng.
Phần kết luận
Tóm lại, bài viết này phân tích một cách toàn diện các nguyên nhân làm tăng nhiệt độ của ống lót máy nén ly tâm và đề xuất các biện pháp đối phó hiệu quả, hy vọng cung cấp một số tài liệu tham khảo và hỗ trợ cho sản xuất công nghiệp ở Trung Quốc.
2024 ngày 3 tháng 4Tuần cận biênKhuyến nghị sản phẩm:
Ống lót bọc đồng MG-090:
Vòng bi tự bôi trơn bằng đồng MG-090 sử dụng một loại hợp kim đồng có mật độ cao có thành phần đặc biệt làm lớp nền, bề mặt hợp kim được cán với hoa văn kim cương của vết lõm dầu hoặc vết lõm dầu nửa bi, loại ổ trục này có mật độ cao hơn, khả năng chịu tải cao hơn.
https://www.marginalbears.com/bronze-wrapped-bushings/mg-090-bronze-wrapped-bushing.html
